швов, что не позволяет колесам транспортных средств проваливаться в
зазор между плитами. Отсутствие удароного воздействия уменьшает
разрушение шва, а также значительно сокращает износ колес погрузчиков.

Для чего применяется:

- швы в полах погрузочно-разгрузочных зон и док-левеллеров;

- полы с широким раскрытием швов;

- бесшовные полы;

- полы, испытывающие интенсивные динамические нагрузки.

Что позволяет достичь:

- снижение динамического и ударного воздействия на шов;

- уменьшение износа колес складской погрузочной техники;

- допускается раскрытие шва до 40 мм;

- прочная стальная конструкция на всю толщину плиты пола.

Системы швов типа "синус" - с волнистой кромкой появились на рынке
достаточно давно. Их преимуществом является отсутствие линейного
воздействия на шов при проезде через него транспортного средства. Колеса
не проваливаются в зазор между плитами, меньше изнашиваются, сам проезд
через шов происходит тише. Однако технологически традиционные волновые
швы имеют ряд производственных ограничений. В частности, невозможно
сделать амплитуду "волны" достаточно сильной. Это означает, что при
раскрытии шва более чем на 20 мм края опалубки расходятся, образуя тот
самый пресловутый зазор. Компания Permaban предложила остроумное решение
- сделать изгибы шва не плавными, а изогнутыми наподобие профлиста. Это
позволило сделать плиты более "вдающимися" друг в друга, и зазор не
появляется даже при раскрытии шва на 40 мм. Благодаря этому опалубку
Permaban Signature можно использовать в плитах, где ожидается большая
усадка, например, при устройстве бесшовных полов большими картами (когда
сторона карты заливки может достигать 48 метров). Но и в обычных
промышленных полах Signature обеспечивает большую долговечность и
безремонтный ресурс конструкции, а также позволяет снизить затраты на
обслуживание склада.

Permaban Signature - деформационный шов для полов в зонах с
интенсивным трафиком, а также в плитах полов, испытывающих большую
усадку.

Этот уникальный тип шва с не имеющей аналогов формой, представляющей
собой полу-шестиугольники, которую производитель характеризует как
"технологию разорванной линии". Контур шва не прямой, как у традиционных
швов, что не позволяет колесам транспортных средств проваливаться в
зазор между плитами. Отсутствие удароного воздействия уменьшает
разрушение шва, а также значительно сокращает износ колес погрузчиков.