Диаметр: 18
Ширина: 235
Высота: 40
Индекс скорости: T XL
Индекс нагрузки: 95

Новая шина Michelin X-Ice North 3 - это больше чем безопасность для настоящих зим. Тормозной путь на льду сокращен на 10% , на 25% улучшена фиксация шипов. Кроме того, новинка имеет более крепкую боковину, что снижает вероятность ее повреждения или разрыва при эксплуатации в условиях неудовлетворительного состояния дорожного покрытия.

Инженеры компании Michelin объединили целый комплекс инновационных технологий для того, чтобы третье поколение шин Michelin X-ICE North демонстрировало эффективность сразу по нескольким направлениям: в области безопасности (даже в самых экстремальных зимних условиях), а также в части износостойкости, благодаря повышенной надежности крепления шипов. Эти инновации легли в основу Системы «Умный шип», впервые представленной в шинах Michelin X-ICE North 3. Данная система включает в себя новую термоактивную резиновую смесь, из которой изготовлен нижний слой протектора, специальную технологию отвода ледяной крошки IPRe, а также шипы новой конической формы.

Шип имеет классическое круглое сечение как обоих фланцев шипа, так и твердосплавной вставки. Однако форма шипа обладает особенностями, отличными от предшественника. На более широкое основание шипа установлен конус-ножка, а затем - верхний фланец с твёрдосплавной вставкой. Подобная форма шипа с расширяющимися к нижней части элементами существенно улучшает фиксацию шипа в протекторе шины, предотвращая преждевременное выпадение. Новый шип служит на 25% дольше, по сравнению с предыдущим поколением.

Новая резиновая смесь:

Внешняя резиновая смесь новинки Michelin X-Ice North 3 называется Flex-Ice 3. В которой изменена пропорция натурального и синтетического каучуков, а также произошло дальнейшее усиление смеси силикой. Этим улучшили сцепные свойства с мокрым асфальтом и увеличили ресурс шины. Данная «умная» резиновая смесь может менять свои характеристики в зависимости от температуры. Дело в том, что резиновая смесь должна заставить шип продавливать лед и когда он переходит в более твердое состояние (при более низких температурах). Быть может эта шина сможет соперничать на льду и со скандинавскими фрикционными шинами при экстремальных зимних температурах (около минус 20-ти и ниже), когда у классических шипованных шин шип уже просто не может продавить лед и утапливается в протекторе, а ламели «фрикционок» продолжают цепляться за микронеровности льда.

Изменение угла водоотводных каналов:

Система водоотводных каналов шины была изменена для улучшения управляемости на дороге ,покрытой слоем снежно-водяной каши. Теперь канавки расположены по направлению к внешнему краю, что улучшает отвод мокрого снега и уменьшает риск аквапланирования.

Технология IronFlex:

Это нити каркаса повышенной прочности, которые обладают исключительной гибкостью, а также особая конструкция боковины, позволяющая быстро рассеивать пиковые нагрузки, возникающие в момент удара, по всей структуре боковины. С технологией IronFlex водители будут в большейстепени защищены от вероятности получения «грыжи» или иного повреждения шины, которое может привести к выходу шины из строя.