В процессе разработки новой зимней шины, Michelin прибегнул к своему опыту работы в зимних условиях, в том числе с момента их участия в Ралли Швеции (20 побед на счету).
> \"Активный\" протектор (Full Active Tread)
Michelin создал протектор, работающий непрерывно для обеспечения наилучшего сцепления. Производитель шин предлагает два вида рисунка, в зависимости от размера шин.

5 рядов ребер протектора для шин, ширина которых менее 255 мм (доступных в 16 размерах).
7 рядов ребер протектора для более широких шин (доступных в 10 размерах).

Благодаря данной технологии, давление воздуха при контакте с дорогой всегда равномерно.
> Применяемые технические решения
Повышенная плотность ламелей (Stabiligrip). Протектор шины Michelin Latitude X-Ice North 2 имеет на 6% больше ламелей, чем её предшественница. Данные ламели работают на льду как когти за счет наличия на них вертикальных и боковых бороздок. Кроме того, они координируют между собой таким образом, чтобы сохранить высокую твердость резиновых перемычек. В результате: лучшая стабильность, высокая точность управляемости и более надежное торможение на льду.
Другое преимущество технологии Stabiligrip: она обеспечивает выносливость и долговечность шин, что является важным фактором для такой страны, как Россия, где автомобилистам приходится проезжать длинные дистанции.
Изменяемая геометрия ламелизации. С тем, чтобы улучшить поведение шины как на прямой дороге, так и на поворотах, ламели были установлены под различным углом: от 10 до 45°.

Зубчатые края блоков протектора. Для того, чтобы улучшить тормозной путь на снегу и сцепление автомобиля на утрамбованном снегу при повороте, разработчики компании Michelin модифицировали рисунок протектора шин. Используя форму зубов пилы, инженеры тем самым увеличили общую длинну краев на 60%.

Активные плечевые зоны. С целью улучшить управляемость шин Latitude X-Ice North 2 на глубоком снегу, Michelin оснастил плечевую зону новой шины \"снегозацепами\" в форме лопаток для снега. Кроме того, плечевые зоны включают в себя нечто вроде разнонаправленных граней, улучшающих боковую устойчивость шины на снегу.

> Новый способ посадки шипов (Durastud System)
С тем чтобы соответствовать обязательным результатам и нормам, Michelin разработал для своих шин Latitude X-Ice North 2 специальную систему, позволяющую сократить количество шипов, улучшив при этом свой тормозной путь.
Более прочный шип. Был создан новый шип, который одновременно тверже и лучше встроен в шину.

Меньше шипов и лучшее торможение. Шины Latitude X-Ice North 2 насчитывают от 10 до 14 линий шипов, в зависимости от размера шины. Их распределение на протекторе было оптимизировано с тем, чтобы сократить общее количество шипов на 5% . Благодаря полученному результату, Michelin уже сегодня соответствует экологической норме, вступающей в силу в Финляндии и Швеции в 2013 года. Эта будущая норма фиксирует максимального количество шипов на метр протектора шины, которое будет равно 50 шипам. Важная деталь: сокращение количества шипов не повлияло на результаты торможения, так как производитель улучшил тормозной путь новой шины на 6%.
Равномерная посадка шипов. Применение автоматизированных машин для шипования шин обеспечивает безупречно равномерное расположение шипов на шинах Latitude X-Ice North 2. Со средним выступом в 1,2 мм для 95% шипов, Michelin утверждает, что нашел золотую середину между сцеплением и долговечностью шипов.
> Усиленный каркас шины
По причине того, что шины Latitude X-Ice North 2 предназначены для тяжелых автомобилей, с высоким центром тяжести, Michelin усилила структуру своих шин. Данное улучшение придает шинам лучшую защиту при боковых ударах, долговечность и хорошее сцепление с дорогой.
"> Диаметр: 16
Ширина: 225
Высота: 70
Индекс скорости: T XL
Индекс нагрузки: 107

Michelin Latitude X-Ice North 2 применяет технологии, используемые в соревнованиях на северных ралли.

Шина Michelin Latitude X-Ice North 2 делает прогресс по многим пунктам: \"активный\" протектор, усиленный каркас покрышки, плотность ламелей, активные плечевые зоны, новая система шипов...
В процессе разработки новой зимней шины, Michelin прибегнул к своему опыту работы в зимних условиях, в том числе с момента их участия в Ралли Швеции (20 побед на счету).
> \"Активный\" протектор (Full Active Tread)
Michelin создал протектор, работающий непрерывно для обеспечения наилучшего сцепления. Производитель шин предлагает два вида рисунка, в зависимости от размера шин.

5 рядов ребер протектора для шин, ширина которых менее 255 мм (доступных в 16 размерах).
7 рядов ребер протектора для более широких шин (доступных в 10 размерах).

Благодаря данной технологии, давление воздуха при контакте с дорогой всегда равномерно.
> Применяемые технические решения
Повышенная плотность ламелей (Stabiligrip). Протектор шины Michelin Latitude X-Ice North 2 имеет на 6% больше ламелей, чем её предшественница. Данные ламели работают на льду как когти за счет наличия на них вертикальных и боковых бороздок. Кроме того, они координируют между собой таким образом, чтобы сохранить высокую твердость резиновых перемычек. В результате: лучшая стабильность, высокая точность управляемости и более надежное торможение на льду.
Другое преимущество технологии Stabiligrip: она обеспечивает выносливость и долговечность шин, что является важным фактором для такой страны, как Россия, где автомобилистам приходится проезжать длинные дистанции.
Изменяемая геометрия ламелизации. С тем, чтобы улучшить поведение шины как на прямой дороге, так и на поворотах, ламели были установлены под различным углом: от 10 до 45°.

Зубчатые края блоков протектора. Для того, чтобы улучшить тормозной путь на снегу и сцепление автомобиля на утрамбованном снегу при повороте, разработчики компании Michelin модифицировали рисунок протектора шин. Используя форму зубов пилы, инженеры тем самым увеличили общую длинну краев на 60%.

Активные плечевые зоны. С целью улучшить управляемость шин Latitude X-Ice North 2 на глубоком снегу, Michelin оснастил плечевую зону новой шины \"снегозацепами\" в форме лопаток для снега. Кроме того, плечевые зоны включают в себя нечто вроде разнонаправленных граней, улучшающих боковую устойчивость шины на снегу.

> Новый способ посадки шипов (Durastud System)
С тем чтобы соответствовать обязательным результатам и нормам, Michelin разработал для своих шин Latitude X-Ice North 2 специальную систему, позволяющую сократить количество шипов, улучшив при этом свой тормозной путь.
Более прочный шип. Был создан новый шип, который одновременно тверже и лучше встроен в шину.

Меньше шипов и лучшее торможение. Шины Latitude X-Ice North 2 насчитывают от 10 до 14 линий шипов, в зависимости от размера шины. Их распределение на протекторе было оптимизировано с тем, чтобы сократить общее количество шипов на 5% . Благодаря полученному результату, Michelin уже сегодня соответствует экологической норме, вступающей в силу в Финляндии и Швеции в 2013 года. Эта будущая норма фиксирует максимального количество шипов на метр протектора шины, которое будет равно 50 шипам. Важная деталь: сокращение количества шипов не повлияло на результаты торможения, так как производитель улучшил тормозной путь новой шины на 6%.
Равномерная посадка шипов. Применение автоматизированных машин для шипования шин обеспечивает безупречно равномерное расположение шипов на шинах Latitude X-Ice North 2. Со средним выступом в 1,2 мм для 95% шипов, Michelin утверждает, что нашел золотую середину между сцеплением и долговечностью шипов.
> Усиленный каркас шины
По причине того, что шины Latitude X-Ice North 2 предназначены для тяжелых автомобилей, с высоким центром тяжести, Michelin усилила структуру своих шин. Данное улучшение придает шинам лучшую защиту при боковых ударах, долговечность и хорошее сцепление с дорогой.