Диаметр: 18
Ширина: 235
Высота: 55
Индекс скорости: T
Индекс нагрузки: 104

Рисунок протектора Cordiant Sno-Max PW-401 обеспечивает высокую безопасность автомобиля на дороге при любой погоде. Данная задача решается путем использо-вания широкого и ровного протектора, что гарантирует стабильное поведение шины на сухой поверхности и улучшает сцепные свойства на мокрой и обледенелой трассе, а также увеличивает возможность разнести шипы, благодаря чему улучшается эффективность сцепления, сокращается тормозной путь, и снижается шум. Применение многочисленных зигзагообразных ламелей способствует усилению сцепных свойств шины, как на снегу, так и на льду. Изгибающиеся наружу ламели имеют зигзагообразную форму. Они прочно «вгрызаются» в поверхность трассы. Протектор шины состоит из угловатых шашек. Стрелообразный рисунок и широко открывающиеся по сторонам канавки позволяют протектору самоочищаться и отводить из-под колеса слой снежно-водяной каши. Дизайн данной шины имеет спортивный характер. Для современных мощных автомобилей нужны безопасные зимние шины, стабильные и послушные в управлении. Конструктивные особенности и выбор материалов обеспечили снижение массы шины. Благодаря наличию экранирующего слоя из капрона в каркасе, при качении удается снизить разнашиваемость шины. При этом обеспечивается равномерность распределения давления в широкой зоне ее контакта. Зимний направленный рисунок протектора с разветвленной системой водоотводящих канавок и ламелей позволяет водителю, не снижая скорости, преодолевать глубокие лужи, двигаясь по мокрому асфальту, преодолевать сугробы, двигаясь по заснеженной и обледенелой дороге. Наличие 16-ти рядов шипов противоскольжения делает возможным безопасное движение по льду, как в городских условиях, так и за городом, облегчается выезд из ледяной колеи, сокращается время торможения и время разгона. Жесткость резиновой смеси протекторного слоя Coiant Sno-Max PW-401 подобрана таким образом, чтобы одновременно обеспечивать долговечность шины, комфорт при движении и способность прочно удерживать шипы противоскольжения. Шашки протектора специальной формы и различного размера, разнесение шипов в 16 рядов, все это значительно уменьшает шумность шины при движении.
Шины Cordiant Snow-Max дебютировали в 2007 году , но к нынешнему сезону обзавелись двуслойным протектором: снаружи резина мягче, внутри жестче, а двухфланцевые шипы имеют «якорную» посадку, при которой нижний (внутренний) фланец фиксируется в слое более плотной резины. И это дало результат: на льду автомобиль тормозит даже лучше, чем на эталонных покрышках Nokian c «квадратными» шипами. Впрочем, есть одна хитрость - измеренный нами вылет шипов у шин Cordiant в среднем на миллиметр больше положенных по европейским нормам 1,2 мм. На льду это имеет огромное значение. И тут главное обеспечить прочную посадку «длинных» шипов - с увеличенным вылетом их легче потерять. Но, похоже, конструкторам удалось решить эту проблему - потери шипов в шинах Cordiant даже меньше, чем в шинах Nokian.
И на снегу все хорошо: изрезанный зигзагообразными ламелями протектор (очень похожий на протектор шин Nokian) обеспечивает отличные сцепные свойства как в продольном, так и в поперечном направлениях. На трассе управляемости эксперты чувствовали себя так же уверенно, как и на шинах Nokian.
И противопоказания схожи: на асфальте шины Cordiant работают плохо. Но, в отличие от эталона, они не могут обеспечить достойного акустического комфорта (сильнее подвывают на скоростях 60-80 км/ч) и плавности хода.
Для суровой зимы - лучший вариант среди шин эконом-класса, причем не только отечественного, но и импортного производства.

Хорошая самоочищаемость и надежная защита от аквапланирования - благодаря расширяющимся канавкам

Уверенное торможение и отличная управляемость в любых погодных условиях - благодаря зигзагообразным ламелям

Устойчивость на прямой и прекрасная управляемость - благодаря сплошному центральному ребру зигзагообразной формы

Контроль периода обкатки шипов - благодаря специальным индикаторам в форме снежинки, стирание которых говорит о завершении периода обкатки