Диаметр: 17
Ширина: 235
Высота: 75
Индекс скорости: R
Индекс нагрузки: 108

Новинка зимы 2009-2010! Bridgestone Blizzak DM-V1 обладают еще большим сцеплением на снегу и льду, чем предыдущая модель DM-Z3. Новые нешипованные шины для полноприводных внедорожников были разработаны специально для суровых условий холодного севера. Шины изготовлены по технологии Multucell, также использовались усовершенствованные методы ламелирования и проектирования рисунка протектора при помощи Simulation Technology, чтобы обеспечить оптимальное сцепление на снегу и мокрой поверхности. Резиновая смесь Multicell Z - последний пример применения технологии Multicell, разработанной компанией Bridgestone - представляет собой новую альтернативу традиционным шипам. Небольшие пузырьки и трубочки создают внутри резины полые области, устраняя тонкую плёнку воды на ледяной поверхности, чтобы сохранить контакт между шиной и дорогой. Новые «цепкие» микрочастицы улучшают поворачиваемость и повышают уровень сцепления на льду. Когда протектор изнашивается, на поверхности оказываются новые частицы, так что уровень сцепления остается стабильным во время всего срока эксплуатации. Среди других инноваций следует упомянуть новый полимер, который улучшает дисперсию силики для лучшего сцепления на мокрой поверхности, а также помогает справиться с влиянием температуры на жёсткости шины, что обеспечивает одинаковый уровень сцепления на холодных мокрых и сухих поверхностях. Bridgstone Blizzak DM-V1 выполнены с применением технологии 3D Wash Board Z Sipe, направленной на улучшения сцепления в поворотах усиление блоков протектора. Увеличенная жёсткость означает, что пятно контакта будет более равномерным, как и износ шины, а это положительно скажется на управляемости, так как движения блоков будут минимальными. Рисунок протектора по технологии динамического моделирования разработан именно для езды по снегу и снежной каше. Коэффициент пористости снизился по сравнению с Blizzak DM-Z3, а также была увеличена площадь пятна контакта. Также было оптимизировано расположение канавок, для более эффективного отвода воды. Между двумя центральным канавками находятся поперечные щелевидные канавки Multi Z, которые также отводят жидкость и улучшает сцепление во время поворотов. Во время собственных тестов Bridgestone новые Blizzak DM-V1 доказали, что превосходят Blizzak DM-Z3 в условиях зимы. Особенно высокие результаты были показаны в испытаниях на торможение и сцепление на льду, а также в тестах на управляемость и стойкость к аквапланированию. Шины доступны с июля 2009 года и предназначены для дисков внедорожных автомобилей диаметром 15-19 дюймов.

Трёхмерная самоочищающаяся ламель Z Трёхмерная ламель и поддерживающая стойка сохраняют расстояние между ламелями для лучшего кромочного эффекта. Более равномерное распределение контактного давления блока сохраняет необходимый зазор между ламелями. Таким образом высокое количество кромок гарантируют высокое сцепление шины на льду, слякоти и заснеженной поверхности дороги. Повышенное сцепление обеспечивается также специальными отверстиями в ламелях.

Оптимальная форма канавок и их расположения обеспечивают уверенное движение по заснеженной, обледенелой или влажной поверхности дороги. Продольные канавки и продолженные поперечные блоки позволяют эффективно выводить воду и снежную кашу из пятна контакта.

Прямые канавки «Риблет» Riblet - продольные микроканавки на резине Multicell Compound. Они удаляют водяную пленку с поверхности льда и улучшают сцепные характеристики на льду на начальной стадии эксплуатации шины.

Multicell Z На поверхности резиновой смеси, произведенной по технологии Multicell Z, существуют пузырьки и каналы, которые эффективно впитывают водяную пленку из пятна контакта шины и ледяной поверхности. Миллионы микро Bite-частиц царапают ледяную дорогу. Свойства, входящего в состав резины протектора, RC-полимера независят от перепадов температуры зимнего сезона, благодаря чему шины Blizzak DM-V1 эффективны на всех видах зимнего дорожного покрытия в любую погоду. Особая форма пузырьков и каналов обеспечивают отличное сцепление на протяжении долгого срока эксплуатации шины.