mso-fareast-font-family:"Times New Roman"">Вот уже вторую неделю не утихают
разговоры о триумфальной победе команды «КАМАЗ-мастер» на 41-м ралли-рейде
«Дакар». Что совершенно неудивительно, так как в этом году в Перу, российская
автогоночная команда пополнила копилку своих побед сразу двумя медалями:
золотом Эдуарда Николаева и серебром Дмитрия Сотникова.
mso-fareast-font-family:"Times New Roman"">
К слову говоря, это 16
победа «КАМАЗ-мастер» в «Дакаре», которая без сомнения войдет в историю не
только российского, но и мирового автоспорта. Ведь, пожалуй, благодаря своим
ошеломительным результатам в грузовых зачётах, «КАМАЗ-мастер» знают во всем
мире.
Однако, «Дакар» - это не
только овации зрителей, драйв, скорость, дюны, и адреналин, но и сложнейшее
испытание как для человека, так и для техники.
Начинается этот тест, отнюдь не у стартовой черты, а еще на этапе подготовки. И
за кулисами торжественного поднятия Золотого бедуина, скрыта ежедневная
кропотливая работа большой команды профессионалов: пилотов, механиков, инженеров,
конструкторов, технологов, мастеров и даже партнеров компании.
Так, в городе Набережные
Челны в центре подготовки неустанно кипит работа по усовершенствованию и
модернизации грузовиков. Это необходимые мероприятия, без которых
«КАМАЗ-мастер» просто на просто не будет допущен на трансконтинентальный
марафон, поскольку ежегодно Международная автомобильная федерация утверждает
новый регламент гонки и технические изменения. Например, требования могут
коснуться объема мотора или его дымности, что, порой, приводит к полному
апгрейду грузовиков. Вот здесь-то и начинается звездный час универсального
вертикально-фрезерного обрабатывающего центра HYUNDAI WIA KF5600C от «АТМ Групп».
Именно на этом металлообрабатывающем станке специалисты производят уникальные
детали для КАМАЗов: крышка ТНВД, корпус привода вентилятора, рычаг и корпус муфты стабилизатора, клемма
аккумулятора, реактивная штанга, проходной блок штуцеров и другие. Станок
предназначен для обработки разных видов материалов: от цветных металлов до
стали и чугуна.
Стоит отметить, что
практически для каждого изделия прописывается своя цифровая программа,
позволяющая добиться точности размеров и формы обрабатываемой детали. Выходит,
что все изделия, изготовленные на универсальном вертикально-фрезерном центре
HYUNDAI WIA KF5600C действительно эксклюзивны. Вот так не просто куются
чемпионы!
Помимо прочего, в рамках
подготовительных мероприятий машины проходят проверку на полигоне (как называют
его сами КАМАЗовцы – «полигоне подвески»), оснащенном трамплинами, ямами и
песчаными участками. Благодаря такой серьезной тренировке техники и мастерству
экипажа, «КАМАЗ-мастер» ежегодно заставляет конкурентов попотеть.
Так, было и в этом году.
С помощью нового оснащения грузовиков, без которого их мощь не была бы такой
несокрушимой, опыту гонщиков и профессионализму всех членов команды, на
финальный подиум в Лиме взошли именно наши пилоты!
